Компания Land Rover ведёт разработку нового кроссовера, которому прочат роль преемника нынешнего Range Rover Velar. Как сообщает издание Autocar, модель получит принципиально иной кузов, нехарактерный для сегмента, и дебютирует в течение ближайших шести месяцев. Новинка строится на ещё не представленной платформе EMA и первоначально появится исключительно как электромобиль.
Дизайн: между кроссовером и седаном
Главной особенностью нового Velar станет его внешность. По информации британского издания, модель получит кузов, который сложно отнести к устоявшимся категориям — нечто среднее между традиционным кроссовером и классическим седаном. Такой подход, по замыслу разработчиков, поможет Land Rover выделиться на фоне основных конкурентов, среди которых упоминаются BMW iX3 и Mercedes-Benz GLC.
Традиционно для бренда новинка сохранит высокую посадку и узнаваемые внедорожные черты, но получит более обтекаемую, приплюснутую заднюю часть. В британской прессе этот стиль уже называют «кросс-седаном» — направление, которое постепенно набирает популярность в премиальном сегменте, но пока не имеет массового распространения.
Техническая платформа EMA
В основе модели лежит новая архитектура EMA (Electrified Modular Architecture). Эта платформа пока официально не представлена, но известно, что она будет «заточена» под электрификацию с самого начала. EMA не является адаптированной версией старых платформ — это полностью новая разработка, которая должна лечь в основу сразу нескольких будущих моделей Land Rover.
Среди ключевых особенностей платформы — 800-вольтовая электрическая архитектура. Она позволит существенно сократить время зарядки и повысить эффективность работы батарей. Первой моделью на EMA станет именно преемник Velar, за ним последуют другие новинки бренда.
Моторная гамма: сначала электричество, потом гибрид
Land Rover выбрал нестандартную стратегию вывода модели на рынок. В отличие от многих конкурентов, которые предлагают сразу несколько типов силовых установок, новый Velar дебютирует исключительно как «чистый» электромобиль. Гибридная модификация появится позже — и это, по мнению Autocar, станет уникальным предложением в сегменте.
Для сравнения, BMW iX3 и Mercedes-Benz GLC на данный момент не имеют гибридных версий в своих актуальных поколениях. Land Rover же планирует сначала закрепиться в нише полностью электрических кроссоверов, а затем расширить аудиторию за счёт гибридного варианта.
Характеристики силовых установок пока не раскрываются, но учитывая 800-вольтовую архитектуру, можно ожидать мощность не менее 400–500 л.с. в топовых версиях и запас хода порядка 400–500 км в зависимости от модификации.
Расширение линейки на платформе EMA
Платформа EMA станет основой не только для нового Velar. В планах компании — более компактный кроссовер, который, как ожидается, получит название Defender Sport. Эта модель займёт позицию ниже полноразмерного Defender и будет предлагаться как в полностью электрической, так и в гибридной версиях.
Таким образом, Land Rover формирует целую линейку «младших» моделей на единой архитектуре, которая должна привлечь более молодую и городскую аудиторию, ценящую экологичность и современные технологии.
Собственное производство батарей в Великобритании
Важной частью стратегии Land Rover становится локализация производства тяговых батарей. В Великобритании строится новое предприятие, которое должно быть завершено в следующем году. Аккумуляторы, выпускаемые на этом заводе, будут использоваться не только для нового Velar и Defender Sport.
В список моделей, которые получат батареи с нового производства, входят:
- Флагманский Range Rover (электрическая версия)
- Range Rover Sport (электрическая версия)
- Новый Velar на платформе EMA
- Defender Sport на платформе EMA
- Дебютный электрокар Jaguar Type 01
Таким образом, создание собственного батарейного производства — ключевой элемент глобальной электрификации Jaguar Land Rover. Компания не просто переходит на электромобили, но и стремится контролировать всю цепочку поставок ключевых компонентов.
Контекст: электромобили Jaguar Land Rover
Стоит отметить, что электрификация бренда Land Rover идёт параллельно с возрождением Jaguar. Дебютный электрокар Jaguar Type 01, который также будет питаться от батарей с нового британского завода, станет первой моделью обновлённой линейки британской марки. Jaguar полностью откажется от двигателей внутреннего сгорания к 2025 году, и Type 01 положит начало этому переходу.
Land Rover, в свою очередь, придерживается более гибкой стратегии: модели на платформе EMA будут предлагаться и как электромобили, и как гибриды. Это позволяет бренду сохранить присутствие на рынках с недостаточно развитой зарядной инфраструктурой, одновременно развивая полностью электрические версии для стран с более высокими экологическими требованиями.
Что в итоге
Новый Range Rover Velar должен стать не просто сменой поколений, а сменой концепции. Необычный кузов, отказ от традиционных моторов на старте продаж и гибкая платформа EMA — всё это свидетельствует о том, что Land Rover намерен пересмотреть своё место в премиальном сегменте.
Официальная премьера ожидается в ближайшие полгода. Пока неизвестно, сохранит ли модель название Velar или получит новое обозначение, но одно очевидно: британский бренд делает ставку на смелый дизайн и технологическую независимость, включая собственное производство батарей. Это позволяет не зависеть от внешних поставщиков и оперативно реагировать на меняющиеся рыночные условия.