Замена статора генератора скутера

Замена статора генератора скутера                                                                                                              
Из чего состоит статор

Статор является одной из составляющих генератора и вместе с ротором отвечает за выработку электроэнергии, питающей все системы скутера. Сам статор состоит из:

• каркаса округлой формы с отверстиями для проводки и несколькими сегментами (их количество зависит от модели скутера);
  
• проволочной обмотки;
  
• проводов соединения;
  
• высоковольтной и зарядной катушек;
  
• специального покрытия верхних плоских частей сегментов, взаимодействующих с ротором.
  

Принцип работы системы генератора состоит во взаимодействии рабочих поверхностей ротора и статора. Установленный на цапфу коленчатого вала ротор, выполненный в форме закрытого цилиндра, вращается вместе с ним. При этом расположенные по кругу сегменты статора взаимодействуют с магнитами ротора, создавая сильное электромагнитное поле. Зарядная катушка вырабатывает напряжение, которое питает катушку зажигания, аккумуляторную батарею и другое электрооборудование, обеспечивая среднее напряжение бортовой сети в 13 - 15 вольт.

Диагностика неисправностей статора

Визуально поломку статора можно определить только в случае снятия его со скутера да и то, если проволока обмотки поменяла свой цвет или присутствуют видимые ее повреждения (обрыв).

Диагностика всего электрооборудования производится мультиметром или по другому тестером, который можно применять для замеров напряжения, тока и сопротивления. При проведении измерений нужно соблюдать все правила работы с электроприборами, ведь высоковольтная катушка и силовой кабель выдают опасное для жизни электричество.

Для измерения выходного напряжения генератора необходимо:

• демонтировать разъемы;
  
• подключит к разъемам тестер;
  
• запустить двигатель на холостых оборотах;
  
• зафиксировать показатель тестера (приемлемым будет результат около 5 вольт).
  

Замерить выходное напряжение коммутатора можно, производя следующие операции:

• соединить провода коммутатора с проводкой статора;
  
• отсоединить клемму первичной катушки зажигания;
  
• зафиксировать один вывод на заземлении двигателя, а второй - на высоковольтном проводе;
  
• запустить движок;
  
• выставить мультиметр в режим "постоянный ток" и измерить напряжение;
  
• присоединить провод коммутатора к катушке"
  
• замерить средне выходное напряжение (показатель - приблизительно 200 вольт).
  

Проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора можно следующим образом:

• хорошо прогреть двигатель и выключить зажигание;
  
• снять показания, присоединив клеммы тестера к выводам батареи;
  
• запустить двигатель и зафиксировать изменения;
  
• включить фары и опять снять показания мультиметра (колебания должны быть в диапазоне от 16В до 14В).
  

Чтобы проверить обмотку статора следует выставить тестер в режим проверки сопротивления и провести следующие манипуляции:

• присоединить клеммы к бело - красному проводу и заземлению (показатели должны соответствовать от 0,5 до 0,6 Ом);
  
• поменять клеммы и измерить сопротивление между заземлением и бело - красным проводом (норма от 0,6 до 1,1 Ом).
  

Проверка работы деталей генератора без нагрузки проводится следующим образом:

• необходимо выставить тестер для измерения переменного тока;
  
• отсоединить контакты магдино;
  
• запустить двигатель и разогнать его до 5000 об/мин;
  
• измерить показания между заземлением и бело - красным проводом (допустимое значение не более 65 вольт).
  

Показания приборов, полученные при диагностике и существенно отличающиеся от приведенных выше, свидетельствуют о неисправностях деталей генератора (ротора или статора).

Замена статора генератора

Чтобы добраться до статора генератора и снять его необходимо:

• снять боковой обвес скутера;
  
• снять защитный кожух системы охлаждения;
  
• снять крыльчатку;
  
• зафиксировать коленвал и открутить гайку (в качестве стопора лучше применить фиксатор колокола сцепления);
  
• закрутить съемник ротора на валу и вращать его в правую сторону пока он не снимется с вала;
  
• освободить от креплений и снять датчик холла и специальные пластины;
  
• отсоединить все провода;
  
• открутить крепежные болты и снять сам статор;
  
• заменить неисправную деталь новой;
  
• очистить все механизмы и детали разобранных систем от пыли, частичек мусора и продуктов работы деталей;
  
• произвести сборку в обратном порядке, соблюдая все правила ремонта скутера (важно не терять болты и не путать их местами);
  
• опробовать скутер в рабочем режиме.
  

Для каждой модели скутера предусмотрен свой статор, который отличается от других строением, формой, техническими характеристиками. Однако в редких случаях можно применять и аналоги, если они максимально подходят для конкретного скутера. Купить оригинальные статоры или качественные аналоги для распространенных моделей скутеров можно на сайте по приемлемой цене.